{"id":4215,"date":"2020-03-06T14:44:53","date_gmt":"2020-03-06T05:44:53","guid":{"rendered":"http:\/\/strobez.ca\/wp\/?page_id=4215"},"modified":"2020-03-06T14:44:53","modified_gmt":"2020-03-06T05:44:53","slug":"07-fieseler-fi-156-storch","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/strobez.ca\/wp\/voir-et-savoir\/07-fieseler-fi-156-storch\/","title":{"rendered":"07: Fieseler Fi 156 “Storch”"},"content":{"rendered":"

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G<\/span>ERHARDT FIESELER, le grand as allemand de l’acrobatie qui se mesura plusieurs fois dans des concours avec le fran\u00e7ais Detroyat, fonda sa propre compagnie de construction a\u00e9rienne peu avant le conflit. Cette nouvelle firme allemande allait produire l’un des appareils les plus curieux de la derni\u00e8re guerre\u00a0: le\u00a0Fieseler Storch<\/i>, avion d’observation par excellence. Son apparition sur le front, o\u00f9 il proc\u00e9dait aux r\u00e9glages d’artilleries, pr\u00e9parait les attaques a\u00e9riennes et v\u00e9rifiait apr\u00e8s coup le travail de destruction r\u00e9alis\u00e9, fut une d\u00e9sagr\u00e9able surprise pour les arm\u00e9es alli\u00e9es. Cet \u00e9trange avion au nom pacifique (Storch\u00a0: cigogne) et \u00e0 l’allure d\u00e9bonnaire, peut s’enorgueillir de beaux \u00e9tats de service. <\/span><\/p>\n

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Capable de d\u00e9coller et d’atterrir sur un terrain tr\u00e8s court gr\u00e2ce \u00e0 son syst\u00e8me de fentes et volets, le\u00a0Storch<\/i>, que les fantassins exasp\u00e9r\u00e9s surnomm\u00e8rent ”\u00a0mouchard\u00a0“, \u00e9tait l’appareil le plus s\u00fbr qui f\u00fbt, mais aussi celui qui ”\u00a0avait le plus de morts sur la conscience\u00a0”\u00a0: cette boutade refl\u00e9tait d’ailleurs parfaitement la v\u00e9rit\u00e9\u00a0!… L’exploit le plus c\u00e9l\u00e8bre du\u00a0Storch<\/i>\u00a0fut son atterrissage et son d\u00e9collage sur le plateau du Grand Sasso en Italie, lorsque le colonel allemand Skorzeny d\u00e9livra Mussolini que l’on gardait \u00e0 vue dans un h\u00f4tel d’acc\u00e8s presque inaccessible. Il continua d’\u00eatre construit en France apr\u00e8s la lib\u00e9ration par les usines Morane-Saulnier sous la d\u00e9nomination de\u00a0MS-500<\/i>\u00a0avec moteur Argus, puis sous celle de\u00a0MS-502<\/i>\u00a0avec moteur Salmson. On devait retrouver cet appareil ainsi baptis\u00e9 dans les arm\u00e9es de l’air fran\u00e7aises m\u00e9tropolitaines et d’outre-mer, en Indochine notamment.<\/span><\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques\u00a0:<\/b>\u00a0Envergure\u00a0<\/i>: 14,25 m. \u2013\u00a0Longueur\u00a0<\/i>: 9,74 m. \u2013 1 moteur Argus AS 10 de 240 C.V. \u2013\u00a0Armement\u00a0<\/i>: 1 mitrailleuse tirant vers l’arri\u00e8re. \u2013\u00a0Vitesse maximum\u00a0<\/i>: 175 km\/h.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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